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20251112

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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导.˗ˏˋ♡ˎˊ˗意见》•ᴗ•，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际.˗ˏˋ♡ˎˊ˗航空枢纽功能体系。
乘客开门撞伤人 司机被判赔200万

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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有•ᴥ•4座ง ง航站楼，航站楼面积高居国εïз内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工,,,;程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山ง ง机场,。,。,。的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模ʕ·͡ˑ·ཻʔ在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在27งง คค00万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木•ᴗ•齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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西安咸阳机场T5，与北京大兴•ᴥ•机场、°꒰'ꀾ'꒱°成εïз都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方,。,。,。向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ不足、上· ᴥ ·座率不高的情况。

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